명료하고 정제된 디자인

페라리 루체는 넉넉한 공간의 4도어 5인승 차량이다. 프런트 미드 엔진과 리어 기어박스를 결합한 기존의 트랜스액슬 구조로는 5인승 배치가 불가능했다. 페라리 루체의 핵심 디자인 요소는 순수함을 구현한 글라스 하우스다. 매끄러운 셸 실루엣은 벨트 라인 아래부터 차량의 양 끝단까지 유려하게 이어진다. 글라스 하우스의 실루엣 상단과 주변에 떠 있는 듯 배치된 전후면 공기역학 윙은 공기 흐름과 주행 동역학, 공기역학적 소음을 정교하게 제어하고 간결한 형태를 만들었다.
투명하게 설계된 전후면 라이트 패널은 조명이 꺼지면 라이트가 차체 안으로 부드럽게 사라지는 듯한 시각적 효과를 제공한다. 헤일로 테일라이트는 360 모데나와 458 이탈리아가 보여주었던 아름답고 명료한 디자인이 적용되었다.
루체는 페라리 양산형 로드카 중 최대 크기의 전후륜 스태거드 휠(staggered wheel, 전륜과 후륜의 너비 너비를 다르게 세팅하는 방식)을 장착했으며, 직경은 전륜 23인치, 후면 24인치에 이른다.
각종 제어 장치와 디스플레이는 기능별로 그룹화되었으며, 가장 핵심적인 명령과 피드백은 운전자 정면에 배치되어 직관적인 조작을 돕는다.
소재 본연의 가치를 살린 재활용 아노다이징 알루미늄과 코닝 고릴라 글래스(Corning Gorilla Glass), 프리미엄 가죽이 어우러져 차별화된 실내 분위기를 자아낸다. 21개의 스피커와 24채널 3,000W 출력을 자랑하는 오디오 시스템에는 페라리 오디오 시그니처 기술이 적용되었다.

유기적으로 이어진차량 제어 장치 기술

페라리 루체는 전용 섀시를 비롯해 모든 구성 요소에 비스포크 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 공차중량을 2,260kg까지 줄여 0-100km/h까지 가속하는데 2.5초, 0-200km/h까지 가속하는데 6.8초, 최고속도 310km/h 이상, 합산 최고출력 1,050cv에 달하며, 530km 이상의 주행 거리를 제공한다.
페라리 루체는 각 바퀴에 장착된 총 네 개의 전기엔진으로 구동되며, 122kWh 대용량 배터리와 F80에서 계승된 액티브 서스펜션 시스템, 독립적인 조향이 가능한 리어액슬을 탑재했다.
페라리 루체의 각 바퀴에는 구동 및 회생 제동, 조향각, 수직 운동을 제어하기 위한 액추에이터가 각각 하나씩 장착되어 있다. 노면 상태와 주행 상황에 맞춰 토크 배분을 실시간으로 조정해 제어력과 정밀함을 구현, 차량의 민첩성을 높였다.

페라리 최초로 도입된 능동형 공기역학 그릴(active aerodynamic grilles)은 열교환기를 통과하는 공기 흐름을 조절하며, 냉각 성능과 공기 저항이라는 상충하는 요소를 실시간으로 조율한다. 또한 능동형 차고 조절(Active ride height) 기능은 고속 주행 시 차체 전면을 10mm 낮춰 공기역학 효율을 극대화한다.
페라리 루체를 통해 최초로 선보이는 차량 제어 장치(VCU, Vehicle Control Unit)는 파워트레인과 차량 동역학을 통합 관리하는 핵심 컨트롤 센터다. VCU는 초당 500회에 달하는 빠른 속도로 데이터를 업데이트하며, 사이드 슬립 컨트롤X(Side Slip ControlX)와 연계해 주행 효율을 정교하게 조율한다.
페라리 루체의 파워트레인은 F80에서 계승된 네 개의 래디얼 플럭스(radial flux) 영구 자석 동기 엔진으로 구성된다. 이 엔진들은 앞에서 최대 30,000rpm, 뒤에서 최대 25,500rpm의 압도적인 회전수를 구현한다. 이 시스템은 800V 아키텍처를 기반으로 작동한다. 고전압 배터리 팩은 210개의 직렬 셀로 구성되어 122kWh의 용량을 제공하며, 최대 350kW의 급속 충전을 지원한다. 또한, 전력 전자 장치에는 소형 인버터와 액티브 서스펜션을 위한 DC/DC 공진 컨버터가 탑재되어 98%가 넘는 에너지 효율을 달성했다.